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Mein fliegerischer Lebenslauf
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1969
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Juni Beginn Segelflugausbildung in Taucha. Später; 1971 dann weiter in Gardelegen und Kamenz.
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1975
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Segelflugerlaubnis in Anklam
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1973-76
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Mechaniker TW/Zelle an der Mig 21 (M, MF u.bis) in Peenemünde (JG 9) und Wochenendsegelflieger im Anklam
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1976-77
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Segelfliegen in Taucha, Lizenz
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1977
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August, Beginn Ausbildung zum Agrarflieger
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1978
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ab 1. August Agrarflieger bei der INTERFLUG. Bis 1991 ca. 4 650 Flugstunden
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und 35.000 Landungen unfallfrei als Agrarpilot (MTOW bis 3,5 t)
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1986
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illegaler “Schupperkurs Drachenfliegen” in Krosno, Polen
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1990-91
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Drachenfluglizenz A und B Schein, Anstrengungen Drachenfluglehrer zu werden
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1991
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Arbeitslos, aber nicht tatenlos!
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1990-91
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Allerlei Kurse zur Angleichung der Lizenzen, 5 Stunden fliegen mit einem “westlichen” Muster (ich Morane und PA28) englisch Kurs, Training für BZF I
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1992
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Ausbildung (privat finanziert *) zum Fluglehrer PPL - A
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Ausbildung zum Fluglehrer Luftsportgeräte (Ultraleichtflugzeuge)
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1993
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ab 1.1. Ausbildungsleiter / Fluglehrer in der
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Ostdeutsche Drachen - und Ultraleichtflugschule Heidemarie Damer
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1993
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Abschluß Ausbildung Fluglehrer Hängegleiter mit Ausbildungsgenehmigung Windenschlepp
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1998
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Basiskurs Kunstflug (5 Flugstunden) auf Super Decathlon in der Flugschule Dagmar Kress, Fort Lauderdale, Florida
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2001
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Beginn Musterberechtigung AN 2 (MTOW 5.700 kg)
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2005
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Das NewAirBike geflogen!
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2006
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Seit 1.12.2006 Pilot, Fachbereichsleiter Flugbetrieb, Instandhaltung und Ausbildung im neugegründeten Luftfahrtunternehmen ASS Air Service Sachsen.
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2007
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Pa 18 geflogen. Einweisungen und Schnupperflüge nach Absprache möglich.
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2008
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4 Bücker 131 (Casa und Tatra) in Jahnsdorf probegeflogen (Nach Instandhaltungsprüfung)
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2009
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Savage geflogen
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2010
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AZF Allgemeines Sprechfunkzeugnis für den Flugfunkdienst am 19.1.2010 bestanden
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2011
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Language proficiency Level 4  |
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2012
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Anerkennung “regulärer Opa” von Eva Marleen (*29.04.2012)
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2012
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Anerkennung als Prüfer CRE (A) SEP-land (D-4500)
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Vorhandene Erlaubnisse als Berufsflugzeugführer CPL (A)
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CPL (A), mit Streu- und Sprühberechtigung, Schleppflug und Lehrberechtigung PPL- A
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Gesamtflugzeit : ca. 7.000 Flugstunden, 35.500 Ldg. (davon ca. 400 Fh Flugausbildung)
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UL Fluglehrer ( SPL - F ) Ultraleichtflugzeuge (Trike u. 3-Achser)
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(gewichtskraft - und aerodynamisch gesteuert)
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mit Lehrberechtigung
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Schleppflug von Hängegleitern und Segelflugzeugen mit 3-Achsern
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Gesamtflugzeit : ca. 2.920 Flugstunden, 21.500 Ldg.
davon Flugausbildung ca. 2.500 Fh, unfallfrei!
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Fluglehrer für Hängegleiter mit Startart Winde und F-Schlepp, Lehrberechtigungen für genannte Startarten sind aber schon länger abgelaufen!
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Meine Flugerfahrungen auf Flugzeugen:
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Typ
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Motorleistung
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max. Abflugmasse
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Flugstunden (Fh)
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Z 37
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320 PS
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1.994 kg
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ca. 3.800 Fh
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PZL 106 A
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600 PS
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3.150 kg
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ca. 50 Fh
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PZL 106 BR
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600 PS
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3.600 kg
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ca. 800 Fh
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AN 2
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1000 PS
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5.700 kg
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ca. 15 Fh
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PA 18 C90
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90 PS
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680 kg
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> 160 Fh
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Cessna 172
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135-180 PS
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< 1156
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> 2.000 Fh
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Bücker T 131
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125 PS
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650 kg
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10 Flüge (5 Fh)
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Sonstige Typenberechtigungen
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Morane RS 180 TD, PA 18, PA 28, PA 38, C 172 , C 182, Be 77, TB 9, TB 20, Super-Decathlon, Bü 131, Zlin 526 AFS,
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Erfahrungen auf Ultraleichtflugzeugen
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Rans S-7 (ca.1.100Fh, Spornradschulung), C22 (ca. 800Fh),
sonst. C42, Avid Flyer, Kiebitz, Wild Thing, Rans S-10, Sunweehl (ca. 25Fh),
CT2K(ca. 100Fh), Savage,
div. Trikes (ca. 900Fh)
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*gute Genossen mit guten Beziehungen besorgten sich zur Wende noch schnell einen Stempel als “Einweisungsberechtigter”. So sind Leute Fluglehrer geworden ( kostenlos !! ) die praktisch bis zur Wende noch nie in einem Schulflugzeug gesessen haben. Ich “durfte” den ersten offiziellen Fluglehrerlehrgang des RP Sachsen besuchen, als die D-Mark da war. (8.000DM)
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Grinsebacke vor dem Flug
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So sieht die Startbahn (natürlich Piste) aus dem Cockpit aus!! Das Foto ist in Augenhöhe gemacht!
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Diese Aussicht hat man im Flug.
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Es war mir eine besondere Freude, dieses schöne Exemplar Probefliegen zu dürfen!
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